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清晨的陽光灑滿上饒三清山機場，一架從西安飛來的客機平穩(wěn)降落，機艙內(nèi)走出的游客中，不少人手持 “全景上饒” 旅游手冊，眼神里滿是對三清山云海、望仙谷夜色的向往。這一幕，正是上饒三清山機場與當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)深度融合、雙向賦能的生動縮影。
近年來，在上饒市委、市政府的統(tǒng)籌支持下，依托上饒市口岸發(fā)展中心、市國發(fā)集團的協(xié)同助力，上饒三清山機場與市農(nóng)文旅集團緊密合作，以 “航空 + 旅游” 為核心抓手深化融合發(fā)展。如今，機場月吞吐量同比增長率已連續(xù)十余個月穩(wěn)居全省第一，在華東地區(qū) 47 個機場中多次位列榜首，成功實現(xiàn)從 “支線小機場” 到 “區(qū)域航空樞紐” 的華麗蝶變，為上饒建設(shè) “現(xiàn)代化區(qū)域中心城市” 與 “世界級旅游目的地” 注入了強勁的空中動能。
機制破壁：改革激活航旅融合新活力
2025 年上半年，上饒三清山機場交出了一份亮眼的成績單：累計起降航班 3270 架次，同比增長 44.6%；旅客吞吐量達 39.4 萬人次，同比增長 63.1%，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。
“以前上饒人想坐飛機，得跑到南昌去；現(xiàn)在不僅本地人出行方便了，連衢州、南平的游客都專程來咱這兒坐飛機！” 上饒三清山機場黨委書記黃鑫的感慨，道出了機場的跨越式發(fā)展。
回溯發(fā)展歷程，上饒三清山機場自 2017 年正式通航后，曾一度面臨航線有限、客流不足的發(fā)展瓶頸。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在 2023 年 11 月 —— 上饒市政府召開第 44 次常務(wù)會議，作出一項關(guān)鍵決策：將機場航線開辟與運營管理交由上饒市農(nóng)文旅集團負責，構(gòu)建 “民航發(fā)展政府化引導(dǎo)、航線開發(fā)市場化運作、機場運營專業(yè)化保障” 的全新模式。
改革 “一子落”，發(fā)展 “滿盤活”。針對上饒旅游資源富集的核心優(yōu)勢，市農(nóng)文旅集團迅速行動，成立上旅航空發(fā)展公司與航旅股份公司：前者專攻航線拓展與運力協(xié)調(diào)，后者深耕旅游產(chǎn)品開發(fā)與客源運營，形成 “航”“旅” 協(xié)同聯(lián)動的市場化主體。短短兩年間，機場通航城市從 2023 年的 7 個增至 2025 年的 16 個，不僅實現(xiàn)與北京、成都、深圳等核心城市的高頻直飛，更構(gòu)建起 “南北連通、東西銜接” 的航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及成渝城市群，為上饒打開了通往全國的 “空中快速通道”。
市場運作：精耕細作釋放航旅融合價值
“從過去‘本地客源外流’到如今‘外地球客回流’，核心在于打破航空運輸與旅游服務(wù)之間的壁壘。” 上饒市農(nóng)文旅集團黨委委員、副總經(jīng)理楊紹偉，一語道破航旅融合的關(guān)鍵。通過 “政府引導(dǎo)、市場運作、專業(yè)運營” 的創(chuàng)新機制，上饒三清山機場成功完成從 “單一運輸節(jié)點” 到 “航旅綜合服務(wù)商” 的轉(zhuǎn)型。
在運營層面，市場化思維貫穿始終。航旅股份公司創(chuàng)新推出 “航線精細化管理” 模式：根據(jù)旅游淡旺季動態(tài)調(diào)整團隊客與散客機位比例，今年上半年機場平均客座率達 82%，其中廣州 — 上饒 — 大連、成都 — 上饒等熱門航線客座率長期穩(wěn)定在 90% 以上；針對游客行程需求，優(yōu)化調(diào)整航班時刻 —— 成都航班落地時間從深夜 23:55 提前至 18:25，西安航班從 23:45 調(diào)整為 19:30，讓游客抵達后無需熬夜趕路，能從容銜接前往景區(qū)的行程。
市場化營銷同樣精準發(fā)力。2024 年，上饒在西安舉辦 “大美上饒” 文旅推介會，吸引 300 余家文旅企業(yè)參會，推出的 “三清境望仙”“婺夢入三清” 等主題旅游產(chǎn)品，直接帶動西安入饒游客同比增長 150%；同時，在國航 500 余架飛機的機艙內(nèi)展示上饒旅游 IP，讓 “三清山”“望仙谷” 等名片隨著航班飛向全國各地。
更重要的是，航旅產(chǎn)品的 “串珠成鏈”，讓融合價值進一步釋放。依托 “航空 +” 思維，上饒將分散的景區(qū)、酒店、交通資源整合為 “黃金旅游線路”：航旅股份公司推出 “機票 + 門票 + 酒店” 一站式套餐，購買套餐的游客可享受三清山索道優(yōu)先乘坐、望仙谷夜游專屬通道等權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，航旅股份公司累計組織出入饒團隊游客 2.5 萬人次，帶動航空游客總量達 15.66 萬人次，這些 “航空客” 人均消費近 3000 元，為上饒旅游收入注入了 “高端動能”。如今，從機場出發(fā)，1 小時可抵達三清山，2 小時直達婺源，航空與旅游的 “化學(xué)反應(yīng)” 持續(xù)升溫。
樞紐升級：航旅融合賦能區(qū)域發(fā)展加速度
從交通樞紐到產(chǎn)業(yè)引擎，從區(qū)域影響力提升到城市能級跨越，航旅融合的 “乘數(shù)效應(yīng)” 正持續(xù)轉(zhuǎn)化為上饒經(jīng)濟社會發(fā)展的 “加速度”，全方位助力 “現(xiàn)代化區(qū)域中心城市” 與 “世界級旅游目的地” 建設(shè)。
運輸效能實現(xiàn) “三級跳”，航空樞紐地位愈發(fā)凸顯。從 2023 年旅客吞吐量 39 萬人次，到 2024 年突破 60 萬人次，再到 2025 年上半年逼近 40 萬人次，上饒三清山機場用短短數(shù)年完成了跨越式發(fā)展；航線網(wǎng)絡(luò)從 “零星分布” 到 “四通八達”，動態(tài)航點城市達 19 個，單班運輸能效升至全省支線機場第一，旅客吞吐量排名從 2023 年的全省第六躍升至 2025 年的第三、支線機場第二。更值得關(guān)注的是，運營質(zhì)效同步提升：2025 年 1 至 5 月，機場人均航線補貼降至 223.17 元，較 2023 年下降 47.2%，實現(xiàn)了 “吞吐量增長、補貼下降” 的良性循環(huán)。
旅游經(jīng)濟迎來 “井噴式” 增長，虹吸效應(yīng)持續(xù)增強。航旅融合讓上饒旅游的 “朋友圈” 不斷擴大：今年上半年，衢州、南平兩地來饒乘機的旅客達 4.1 萬人次，機場停車場內(nèi)的外地車輛數(shù)量持續(xù)攀升；中心城區(qū)星級酒店入住率穩(wěn)定在 80% 以上，望仙谷、婺女洲等熱門景區(qū)暑期日均接待量突破 2 萬人次。數(shù)據(jù)顯示，2024 年上饒接待省外游客比例達 69.7%，旅游綜合收入逆勢增長 2.68%，航空游客的 “高端消費屬性” 成為拉動旅游經(jīng)濟的重要力量。
區(qū)域協(xié)同邁向 “深水區(qū)”，城市發(fā)展能級全面提升。航旅融合不僅激活了上饒本地的文旅資源，更重塑了 “衢南饒黃” 城市群的交通格局。隨著機場航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，上饒逐漸成為周邊地區(qū)的旅游集散中心，景德鎮(zhèn)、鷹潭等地的游客紛紛選擇從上饒三清山機場進出，推動上饒從 “高鐵樞紐” 升級為 “空鐵聯(lián)運” 綜合樞紐。這一轉(zhuǎn)變不僅顯著改善了上饒及周邊區(qū)域的交通通達性，助力上饒更好融入長三角一體化發(fā)展，更成為服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)升級、激活消費市場的全新引擎。
站在新的發(fā)展起點，上饒三清山機場正全力沖刺 2025 年旅客吞吐量 80 萬人次的目標。隨著機場二期改擴建工程啟動、冬春航季航線優(yōu)化升級、“航空 +” 產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，這座年輕的機場將以 “航空 + 旅游” 的全新模式，讓 “大美上饒” 的名片乘著航班，飛向更廣闊的天地。
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